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鈑金加工環節中，公司產品基本都是根（gēn）據機械設備來操作，在這過程中難免會（huì）出現一些問題和廢料，甚至還會碰到（dào）一些不容易瞧見外觀（guān）瑕疵，那麽這時候就要檢驗人員（yuán）掌（zhǎng）握一些鈑金加工外觀偏差檢測方式（shì）和熟識一些要求，下麵就讓小編來聊聊辨別鈑（bǎn）金（jīn）加工偏差具體做法與技巧是什麽。
辨別鈑金加工偏（piān）差實際技巧
辨（biàn）別鈑金加工偏差實際（jì）技巧如下所示：
1、鈑金加工（gōng）流程的工藝流程造成的漆流、積粉產生的原理大體類似，隻不過是漆流是噴漆後發（fā）生，積粉是噴塑後發生，都因為噴塗過（guò）多、太厚而造成瑕（xiá）疵。
2、鈑金加工的塗覆層脫落（luò）一般是噴塗層（céng）和基板（bǎn）的結合（hé）力不夠（gòu），檢驗結合力最重要的方法有衝擊（jī）測試和劃格測（cè）試。
3、鈑金加工的露基板是指表麵沒噴塗層，關鍵產生主要（yào）原因是漏噴、大片總麵積劃（huá）傷。
4、鈑金件機殼（ké）表麵劃傷產生的原因較為複雜且（qiě）圍繞產品生產的全（quán）流（liú）程（chéng），但大體可（kě）分兩種：有一個（gè）是鈑金件機殼在生產中產生的刮痕，第二是鈑金外殼加工環節中物流所形成的刮痕。
5、鈑金加工的基本有雜質一般是在表麵操作時基板表麵沒清洗幹淨產生的缺陷，這也是產生噴塗層（céng）脫落的主要原（yuán）因。
6、鈑金件（jiàn）機殼偏色顯著是指同（tóng）一個表麵色調不同，色偏差超（chāo）過1。
